SUV進(jìn)入雙離合變速箱時(shí)代？

隨著汽車市場的發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步，作為汽車三大核心部件之一的變速箱開始受到越來越多消費(fèi)者的重視。畢竟，變速箱可以不僅直接影響車輛的油耗、平順性等駕駛質(zhì)感，更直接反映出車輛本身的成本和價(jià)值高低。

 一般來說，目前市場上的變速器主要分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器兩種，而自動(dòng)擋變速器又有AMT、AT、CVT、DCT等多種形式。簡單來說，AMT最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠但體驗(yàn)性很差；AT變速箱可靠性好、體驗(yàn)性也不錯(cuò)但油耗較高；CVT變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性突出，但傳動(dòng)帶又容易損壞，維修成本偏高……所以，可以同時(shí)滿足操作方便、燃油性佳及維護(hù)成本較低的就是DCT雙離合變速箱了。

觀察一下目前市場上的熱銷品牌，除了將雙離合概念引入中國的大眾外，包含雪佛蘭、別克、JEEP在內(nèi)的諸多一線品牌也都開始在自己的新車上配備雙離合變速箱，由此可見雙離合變速箱也開始受到了越來越多廠商的認(rèn)可。

所謂DCT（雙離合變速箱）就是Dual Clutch Transmission的縮寫，從字面意思也不難發(fā)現(xiàn)它具有兩套離合器裝置，同時(shí)，對(duì)應(yīng)每套離合器還各有一套輸入軸。這樣相當(dāng)于兩臺(tái)手動(dòng)變速器的組合，同時(shí)再通過集成電子和機(jī)械液壓系統(tǒng)替代人腦和離合器踏板，最后通過雙離合器實(shí)現(xiàn)換擋的無縫連接。

值得注意的是，雙離合變速箱又分為干式雙離合和濕式雙離合兩種，雖然名字上只有“干”和“濕”的差別，但在成本和性能上卻有所不同。

所謂濕式雙離合變速器就是指雙離合器是安裝在一個(gè)充滿液壓油的封閉油腔里。這種“濕式”結(jié)構(gòu)具備出色調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，也能夠傳遞比較大的扭矩。因而具有加速快，動(dòng)力強(qiáng)，可靠性高，傳動(dòng)效率高，油耗低等特點(diǎn)，但同時(shí)也具有結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高的缺點(diǎn)。

與之相對(duì)應(yīng)的，干式雙離合變速器結(jié)構(gòu)則相對(duì)簡單，它并不封閉于油腔中，依靠冷風(fēng)散熱，由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但缺點(diǎn)是散熱性差，耐受性低，可承受的扭矩也較低。

也正是由于技術(shù)構(gòu)成與性能不同，干式雙離合和濕式雙離合在實(shí)際應(yīng)用上也有所差別。干式雙離合變速器由于成本較低，多用于功率較小的車型上，常見于低端車型，而濕式雙離合變速器由于耐熱性較高，可承受較大的扭矩和適應(yīng)較為激烈的駕駛環(huán)境，一般多用于中高端車型。

不過，隨著汽車市場的發(fā)展和雙離合技術(shù)的日趨成熟與普及，在實(shí)際市場中，DCT變速箱已經(jīng)多見于中高級(jí)合資轎車和緊湊型及以上SUV，而在火透半邊天的小型SUV市場,DCT變速箱也開始嶄露頭角。